top of page

クラッチペダルエクステンション 
20mm ND5RC/NDERC/NF2EK

*ペダルラバーは純正品をお使い下さい。

​*アルミペダルカバー装着車にも適用可能です。

マツダロードスター、RF、アバルト124スパイダーに適合するクラッチペダルリフターです。

純正より20mmペダルがドライバー寄りに移動することで​ドライビングポジションを改善することが出来ます。

​純正ペダルを加工する事なく取り付けが可能です。

補正量

​補正量

車両側のクラッチペダルレバーとペダルラバーの間にインストールすることにより、​ペダル位置を20mmドライバー側に寄せる事が出来ます。

取り付け

取り付け

あらかじめペダルラバーを被せておき、クラッチペダルレバーに横方向から挿入しスライドして装着します。

脱落防止のため、M4 x 10mmのボルトをエクステンション本体のネジ穴にねじ込んで固定します。

M4x10mm

脱落防止ネジ

脱落防止としてM4x10mmのボルトを

使用します。

​*ネジはお客様でご用意ください。

​*ご希望の方には無料でお送りいたします。問い合わせフォームよりお申し込み下さい。

N243-43-028

ペダルラバー

ペダルラバーは純正品に対応しています。

​(アルミペダルカバー装着車にも対応)

ご自身の車両から取り外すか、純正部品を​ご用意下さい。

マツダNDロードスター、ロードスターRF、アバルト124スパイダー専用のクラッチペダルエクステンションです。

クラッチレバーとペダルカバーの間にインサートする事で、ペダルが純正位置から20mmドライバー寄りに移動します。

純正ペダルを加工することなく取り付けが可能です。

ストリート・サーキット走行のドラポジ調整や、小柄な方の足の負担軽減に効果抜群です。

全日本ジムカーナ、各地方選手権などでシェア拡大中!


●足首やヒザの突っ張りが緩和され、ストリートでの足の疲労度合いが大幅に改善されます。
●ドライビングポジションの細かい調整が可能になります。(シートを1ノッチ下げれる様になる、サイドレバーの引きやすさ改善など)
●スポーツ走行等でのスタートダッシュやサイドターンなどで繊細なクラッチ操作が容易になります。

 

素材はMJF方式のPA12GBを使用する事で、高い強度と熱耐久性を確保しています。
また、非常に軽量に出来ておりますので、クラッチフィーリングへの悪影響もありません。


<装着方法>
①車体側の純正のペダルカバーを外します。
②あらかじめペダルラバーをエクステンションに装着します。(細いマイナスドライバー等で抉りながら装着します。)
④エクステンションをペダルレバーに横方向から差し込み、脱落防止のネジを取り付けます。(ネジロック剤を併用することをオススメします。)

*取り付けに使用するM4x10mmボルトはご自分でご用意いただくか、ご連絡いただければ無料でお送りいたします。

*十分なテストを行っておりますが、取り付け不備などを起因とした事故等につきましては、責任を負いかねます。
*破損につながるので、ボルトの締め過ぎにはご注意ください。手でボルトを締め込んで、最後にドライバーで45°程回せば
​十分です。

*製品改良のため、予告なく仕様変更する場合があります。ご容赦下さい。

注:製作元のDMM.makeのサイトに移動します。

bottom of page